又一家造車新權勢折戟。
12月7日，火星石科技旗下NIUTRON汽車發行宣示稱，自游家NV汽車短期內無法交付，將開啟全額退款。其將為付款了意向金的意向用戶提供一臺NV汽車車模及200元星巴克花費卡作為賠償。就此，這家曾因創始人李一男而吸收了外界大批注目的造車新權勢臨時落下帷幕。
有意思的是，依照官方所給出的24376名用戶算計，自游家將向用戶提供高達487萬元的星巴克花費卡作為賠償。不少網友調侃道，躺賺487萬元的星巴克成了最大贏家。
小牛電動車創始人李一男于2018年創辦了牛首創能源（NIUTRON）造車項目，上年12月15日，牛首創能源推出全新汽車品牌自游家。本年10月，牛首創能源公佈改名為火星石科技，隨后發行首款車型自游家NV，該車型原方案于本年12月底前辦妥交付，由于火星石科技無法贏得汽車生產資質，該車型由大乘汽車擔當生產。
新車露面僅兩個月之后，這家造車新權勢便陷入倒閉謠言。日前有媒體報道，大乘汽車由於債務因素導致工場停工，從而觸發了生產資質但是審的場合。大乘汽車稱，由于自身來由，NV在短期內將無法交付。
從小牛電動到火星石
在一眾新興造車新權勢中，自游家NV因其創始人李一男而備受外界注目。李一男年少揚名，15歲就考入華中科技大學少年班，26歲成為華為常務副總裁。2015年，李一男創辦了小牛電動，四年之后，小牛電動便勝利在納斯達克敲百家樂問路鐘上市。
2018年，也正是小牛電動上市的這一年，李一男辭去小牛電動CEO一職，著手個人的造車夢，2018年11月，牛首創能源項目正式立項；2020年，江蘇牛首創能源科技有限公司正式成立。
2021年12月15日，牛首創能源發行英文品牌NIUTRON，中文品牌為自游家。 天眼查顯示，牛首創能源還曾于2021年12月15日辦妥總額5百家樂是騙人的嗎億美元的A輪融資，獲G資金、COATUE等機構投資。
就在首款車型自游家NV上市前夜，牛首創能源公佈公司正式改名火星石科技有限公司，百家樂 代操而牛首創能源這一名稱此后將不在任何配景下繼續採用。火星石科技方面稱，改名來由是為避免用戶混淆其英文商標NIUTRON自游家品牌和牛首創能源的關系。
公司正式改名后，旗下首款車型——自游家NV于10月8日上市。該車定位為中大型5座SUV，有純電、增程式兩種動力類型可選。自游家官方表明，其新車生產資質來狂妄乘汽車。
新車發行之后，由于增程式路線SUV與夢想汽車有一定類似度，不少人將自游家NV與夢想L7相提并論。對此，夢想汽車創始人李想在微博轉載了關連內容并吐槽說，這遠遠不如L6呀，憑啥和L7對照。
值得留心的是，在首款車型的全網首發海報中，自游家提示道，自游家NV車型由大乘汽車和火星石聯盟開闢；NIUTRON和自游家商標均由大乘汽車注冊。這意味著，大乘汽車并不光僅在兩方的配合中只起到了代任務用，品牌自游家NIUTRON也都從火星石科技劃歸到了其名下。
造車就差臨門一腳？
就在一天前的12月6日，自游家的販售任務仍在正常進行。線下門店任務人員向洶湧報導介紹，由于僅有工程車呈現，無法為花費者提供試駕，其銷量場合與其他車企無法比擬，但是每周店里城市有幾位客人下訂，自發行以來，公司累計訂單已超兩萬。
12月7日，該名任務人員表明，門店可能關閉，還在看計劃。
對于本次活動，大乘汽車在宣示中稱，由于自身來由，NV在短期內將無法交付。業內全面以為，是大乘汽車的生產資質疑問連累了自游家NV的生產。
中國履行汽車生產資質公告準入制度，企業要想申請汽車制造資質，必要要途經國家發改委、工信部等有關部分的行政允許。但比年來，關連部分大幅收緊了資質審批，這也導致不少新企業在臨時無法贏得資質時，要先由老車企為其代工。
差異于江淮、海馬等其他造車新權勢的代工場，大乘汽車也是一個新興品牌。官網信息顯示，大乘汽車品牌于2018年9月17日正式發行，隸屬于大乘汽車集團，董事長為吳瀟。據中國年輕報報道，吳瀟贏得了英國伯明翰大學工商控制碩士學位和倫敦政治經濟學院企業控制雙碩士學位，回國后曾在內地證券公司任職投資銀行項目經理，吳瀟的父親正是前眾泰汽車董事長吳建中。
大乘汽車品牌發行不久，就被傳出陷入資本鏈短缺的危機。2020年3月，大乘汽車大肆拖欠員工薪資的動靜在網上不停發酵，大乘汽車工場陷入停工停產的田地。天眼查顯示，大乘汽車集團目前共有830條關連法條危害，包含有 2條背約被執行人紀實、67條限制花費令紀實等，該公司被告狀的立案信息也多達138條。
依照工信部對新能源汽車準入的要求，對于停產24個月及以上的新能源汽車企業，工信部將予以獨特公示，關連企真人 娛樂 城業再次生產需求從頭途經工信部核對。而在從頭審察中，假如不可到達準入前提或破產的企業，將被撤銷資質，一旦生產資質被撤銷，企業將無法申報產物。
在本年5月份承受媒體采訪時，李一男曾表白了對百 家 樂 大路 怎麼 看造車可能失敗的立場：走不下去就走不下去，肯定會難過，你只能回家哭，你還能怎麼樣？自殺嗎？我也不是第一次經驗公司倒閉了。但至少我們要留下最后一筆錢，付解散費，N+1，知足國家法條法紀的要求。我大不了看錢不可以了就不搞了，先把供給商的錢還了。
江西新能源科技職業學院新能源汽車專業研討院院長張翔以為，李一男的此番表述未必與其其時造車地步有關，此中公關的成分可能更重一些，一方面是表現企業的義務感，另一方面也是給供給商吃一顆定心丸。
對于李一男造車一事，業內人士爭辯頗多，有不少人看好這位曾經的天才少年，但也有不少人提出造兩個輪和造四個輪是兩碼事，以為新能源汽車市場早已是一片紅海，李一男已無法再擠進這個飽和的市場。然而此刻看來，他還未進入市場便倒在了第一關。（ 吳遇利）
