今日刷微博，會有不同種類賬號反復叮囑你——2020年已途經去各半了。固然許多人都但願這糟糕的上半年可以一鍵重啟，但是現實是，下半年可能更糟。
尤其對于大部門新造車權勢來說，它們甚至無法確認還能不可活過下半年。
拜騰官方公佈7月1日起暫停中國業務，為期6個月；博郡汽車全員待崗，CEO黃希鳴允諾個人不會跑路，留在內地積極尋找投資者；賽麟的董事長王曉麟還由於買不到票被困美國，大股東嘉禾科技只能個人掏錢為辭職員工交五險一金…九州百家樂…
而另一邊，新造車的幾家頭部企業日子卻好像很快活。
蔚來剛拿到遊戲投資的1000萬美元，合肥哪裡投資者的48億元現金也已經到賬；李想公然表明疫情陰礙不大，本年夢想汽車將加快擴大；小鵬汽車的高檔轎跑P7也開端了規模化交付……
有人被疫情的浪頭打得無法翻身，有人卻踏著浪花往前沖，差距越拉越大。
失意者
頂著寶馬i8之父畢福康+中國通戴雷創業光環的拜騰汽車，在這輪疫情掀起的刻薄巨浪中迷失了方位。
和許多名聲欠好的PPT造車公司差異，拜騰一直是務實派的，當年M-Byte上那塊48英寸的普遍屏迷倒了不少人，也激勵了不少后來者。2017年景立至今，拜騰在4輪融資中拿到了84億元，投資人中不乏蘇寧、南京國資委、一汽集團的身影。
本年1月北美CES時期拜騰還展出了靠攏量產狀態的M-Byte，可是疫情爆發后，原先就融資難題的拜騰資本鏈完全斷了。4月拜騰的高管隊伍降薪80，員工耽擱頒發工資，只是這些設法依然解決不了基本疑問。
7月1日開端，中國業務正式暫停，多數員工待崗休假，只留下缺陷百人的隊伍繼續運營，北美和德國的辦公室已發動破產保衛申請。
但是眼瞅著首款車立刻就能量產，手里還握著造車費質，拜騰肯定不樂意倒在賽場門口，接下來就看可否有接盤俠愿意脫手互助了。
比擬之下，博郡汽車的地步更慘，連臺像樣的準量產車都拿不出來，並且上年下半年現金流的疑問就已經被媒體曝出，疫情都不愿背這個鍋。
此前有傳言稱博郡的創始人黃希鳴也學賈躍亭、王曉麟這些先輩，躲在美國不回來扛事，所以6月28日黃希鳴趕緊發了一則宣示，說不論如何個人會待在內地全心以赴。
只但是公司此刻沒房沒地可賣，員工的薪水疑問無法解決，只能等到控制層找到新的投資者或者愿意配合的第三方，才有可能走出陰霾創建奇跡。
黃希鳴說個人不會跑路，而賽麟的王曉麟則說個人想回國卻買不到票，只能眼瞅著公司被查封。如今投資人不得不站出來擦屁股了。
6月30日，江蘇賽麟汽車科技有限公司的最大股東南通嘉禾科技投資開闢有百家樂ptt限公司發行示知書，說由於王曉麟遠避美國，不實行職責，賽麟無認為繼，員工權益受到妨害，所以他們只得拿出自有資本，給月底前辦完辭職手續的員工解決社保、公積金和個稅疑問。
我相信這些公司如今走到這一步，毫不而已是由於疫情的疑問，只能說疫情扯下了蓋在它們身上最后的一塊遮羞布。
自滿者
為什麼說硬要甩鍋給疫情不公正呢？看看這三家頭部新造車企業的體現就知道了。
6月19日，美國證券買賣委員會（SEC）披露，遊戲已通過旗下全資子公司黃河投資耗資1000萬美元購入蔚來汽車168萬股美國存托股票（ADS），繼續增持蔚來汽車股份。
6月29日，蔚來汽車披露合肥戰略投資協議新進展，蔚來（安徽）控股有限公司已收到來自合肥市建設投資控股（集團）有限公司等投資者的第一期33億元人民幣和第二期15億元人民幣的現金投資，而首期剩余的2億元人民幣將依據商定支付時間由投資者在2020年9月30日前付款。
融資局勢如此好，難怪李斌個人都說，蔚來已經從重癥監護室轉到平凡病房了。並且市場體現方面也不錯，4月和5月蔚來的銷量都過份了3000臺，6月有百家樂問路望衝破4000臺。
在很多新造車都苦于找不到投資的時候，6月24日夢想汽車被曝出將牟取美團領投的5億美元D輪融資，這樣的喜報官方卻不予置評，真是餓的餓死撐的撐死。
今日湖畔大學發表了春耕會上的辯說賽內容，作為五屆學員的李想公然表明，本年要加快擴大，原先全年開20家店改為60家，來歲發動的L4級主動駕駛研發改為本年發動。至于疫情的陰礙和經濟下滑，在李想口中但是是小的不確認性、陰礙不大。
至于小鵬汽車，高檔車型P7也踐約在6月底批量交付了，看樣子一切都盡在把握中。
在5月的乘聯會數據中，有銷量的新造車企業但是蔚來、夢想、威馬、小鵬、合眾、新特、國機智駿、領途8家，這里面真正稱得上有量、馬路上能看到有車在跑的就更少了。
已經不止一位產業人士展現立場，新造車終極活下來的不會過份3家，美團的王興更是直接點名了夢想、蔚來和小鵬。
在今日拜騰中國業務暫停的微博內容下面有一條批評很有趣百家樂 算 牌 系統，大意即是沒有BAT+TMD投資的新造車肯定活不下去，而蔚來、夢想、小鵬和威馬正是被這些巨頭青睞的新造車。
看上去似乎結果已經確認了，但是即便進入了第一梯隊，也不見得就能從此一帆風順，人家蔚來都說個人還在平凡病房呢。
