跟著市場滲入率在本年衝破10大關，新能源汽車的普遍戰役已經打響，哪家車企佔有更足夠的彈藥，便能佔領更多自動權。作為內地頭部新造車企業，威馬汽車在資金市場和花費市場兩條途徑上都在加快疾跑。
近日，威馬汽車公佈，公司預測將牟取約5億美元新一輪融資。此中，D1輪融資由電訊盈科及信德集團領投，廣發信德投資控制有限公司旗下旗下美元投資機構等參投，融資本額過份3億美元。隨后，威馬汽車將與其他數家國際著名美元投資機構簽約D2輪融資協議。錦沄資金和光源資金以財政諮詢地位介入本輪融資。
電訊盈科和信德集團背后差別是李嘉誠家族、賭王家族。作為成熟的國際投資者，李嘉誠家族、賭王家族對威馬汽車的青睞，既是由於威馬汽車銷量方面的優異體現、智能化方面的研發實力，更是由於主打科技普惠牌的威馬汽車具備對市場成長趨勢正確的洞察力。
目前，威馬汽車累計銷量已達7萬輛，在增長的軌道上連續疾跑。但是，7萬輛的成果對于威馬更像是一道開胃菜。業界以為，前程新能源汽車增量約55他日自15萬-25萬元的主流市場，目的用戶必定會向二、三百家樂記牌線都會下沉。而深耕主流市場的威馬汽車，將有望牟取最廣泛花費者的承認，在新一輪智能電動汽車的競爭中佔領制高點。
獲香港資金天團青睞
對于此次融資，威馬汽車方面稱，投資辦妥后，威馬汽車將加快在無人駕駛及其他智能化專業和產物研發，販售和辦事渠道拓展等，為中國新能源汽車市場，尤其是智能純電細分市場進行賦能，為終端用戶提供更具不同化的優質產物及出行體會。
作為威馬汽車新晉投資方，電訊盈科和信德集團的底細均不簡樸。電訊盈科屬于李嘉誠家族，這家由李嘉誠之子小超人李澤楷打造的企業，是中國香港最大的通訊辦事供給商之一，也是亞洲重要綜合通訊辦事公司。
信德集團作為賭王何鴻燊家族行業的主要構造部門，是1973年在香港聯交所上市的一家大型綜合企業，由賭王何鴻燊之女何超瓊掌舵，同時還有何超蕸、何超鳳多位賭王家族成員充當集團高管。
電訊盈科和信德集團此次投資威馬汽車，反應出國際資金對后者的看好與支持。對于此次投資的來由和目標，信德集團發行公告稱，斟酌到威馬集團業務遠景及其可能進行的初次公然發售，董事以為，收購事項及換股提供名貴投資時機，讓本集團或許從頭調配及會合其于威馬集團之手段投資，逮捕中國新能源汽車產業之潛在增長。
威馬汽車創始人兼CEO沈暉則強調：本輪投資是已往12個月中，國際資金市場對中國本土新權勢純電動整車企業的最大金額私募股權百家樂機率投資。不光極具市場象征意義，同時將對威馬在無人駕駛的連續研發方面帶來要害性支撐，進一步確立威馬在智能科技與行業布局方面的領先優勢。
資料顯示，成立于201百家樂水錢5年的威馬汽車，截止此輪融資了結，除授信外，已辦妥11輪融資。依據公然信息，威馬汽車此前融資總額百家樂路圖已過份300億元人民幣，加上此輪即將辦妥的新一輪約5億美元融資，威馬汽車累計融資本額或將到達350億元人民幣擺佈。
在這十多輪融資后，威馬汽車背后的超強投資陣容也展現出來，除了此次脫手的香港資金天團，威馬汽車還得到過五礦資金，中國誠通，紅塔創投等央企國家隊和百度、遊戲等互聯網巨頭以及多個場所執政機構行業基金的支持。
從融資本額來看，汽車產業固然是公認的資金密集型行業，但350億元這一量級的資本也堪稱巨額。要知道，曾被列為科技界四大最燒錢公司之一的新興電動車企特斯拉，在2019年走上盈利正軌前，2003年-2018年十五年間的累計總吃虧，也只但是剛到達50億美元(約合320億人民幣)。
何況，威馬汽車一向以精細化運營在業內著稱，這意味著其對資本的應用效率更高，也即是每一塊錢都能花到刀刃上，這也正是許多新造車企業的短板。沈暉曾表明，前兩年融資環境很好時，許多企業會疏忽精細化運營。但我們一直很珍視，現金流控制很主要，融資環境好的時候要管好，欠好的時候更要管好。
累計銷量衝破7萬輛
以李嘉誠家族、賭王家族為典型的香港資金天團對威馬汽車的青睞，固然令業界矚目，但也不難懂得。作為中國頭部新造車企業，威馬汽車在競爭劇烈的新能源汽車市場，已經用7萬輛的總銷量成果證實了個人的實力。
數據顯示，本年9月威馬汽車銷量5005輛，同比攀升1158；三季度銷量133萬輛，同比增長1375，創單季銷量古史新高；1月-9月累計銷量達29萬輛，過份224萬輛的2020年全年銷量總和，提前實現銷量同比正增長，自成立以來累計總銷量過份7萬輛。
陪伴著銷量連續增長，威馬汽車的業績也顯著增加。威馬汽車CFO畢仕宇表明，2021年以來，汽車產業連續受到芯片及要害零部件短缺的陰礙，不過依賴核心控制層在產業20余年的深耕和充沛的經歷，我們戰勝了運營帶來的挑釁，勝利到達現金毛利為正。
在汽車產業的百年變革期，汽車正在被普遍解構，誰能在智能化、電動化等新方位上創設起專業優勢，誰便拿到夠把握智能電動汽車時代的勝利鑰匙，牟取花費者的青睞。威馬汽車之所以能在市場端牟取花費者的承認，是市場對威馬汽車產物實力、智能體會及首創辦事的承認。
厚積才幹薄發，產物實力的打造及智能化程度的增加不是一朝一夕的事務。在智能駕駛方面，早在2019年，威馬汽車就成為了產業率先將L2級別高等輔導駕駛利用到15萬-25萬主流市場產物的車企。目前，威馬汽車已同步布局L3、L4等高等別主動駕駛專業領域，辦妥了V2X車路協力專業到AVP無人自主停車專業的衝破。
威馬始終用心于為主流市場帶來配備進步專業的智能電動汽車。我們的產物搭載進步的智能座艙及世界領先的三電體制，提供優勝的主動駕駛體會。作為智能汽車頭號實力派，威馬始終用心于為主流市場帶來配備進步專業的智能純電產物和辦事。沈暉表明。
專業實力到底如何，畢竟還是要靠產物來開口。本年，威馬汽車上市了內地首批實現限定配景下L4級無人駕駛的量產車型威馬W6。威馬W6所搭載的AVP無人自主停車是內地率先落地、率先量產的L4級無人駕駛專業，其將在已開放的HAVP(自主吸取停車)根基上，于年內通過OTA升級上線PAVP(高精地圖停車)。
在智能座艙領域，威馬汽車的智能座艙平均每三個月就可實現一次OTA升級，2019年和2020年前三季度就已通過11次OTA推出了數百項交互性能。為知足智能座艙迭代需要，威馬汽車創設了蓋住7大管理器、18大性能模塊的整車OTA升級鏈路，創產業升級模塊和升級種類新高。
一系列智能化專業的落地，需求配套高質量制造環節。據了解，威馬汽車是造車新權勢中率先、也是歷久以來少有的兼具智造基地和新能源汽車生產資質的典型性企業，也是造車新權勢中率先實現全行業鏈數字化的車企。
目前，威馬佔有兩個徹底自有、高度主動化的工場，能無縫整合內部研發與制造本事，此中溫州生產基地與黃岡生產基地均以工業40尺度建設，采用C2M客制化生產模式，主線主動化率到達了100，在焊接、搬運、噴涂等環節大批採用機械人，有效地提高生產效率，擔保產物質量。
佔領前程競爭制高點
作為成熟的國際投資者，李嘉誠家族、賭王家族的投資決策一向都極為謹嚴，不光會注目投資標的的成長近況，更會注目其發展性和成長潛力。換句話說，電訊盈科和信德集團此番之所以抉擇投資威馬，是由於相信威馬汽車在前程或許實現更高奔騰。
在玩家眾多的新能源汽車賽道，正確的方位感是勝利的基視訊百家樂石。從這個角度來看，國際資金對威馬成長遠景的期許，便不難懂得。由於，威馬汽車不光在智能化方面具備較強的研發實力，更佔有對自身對產業成長趨勢的敏感洞察力，后者將有助于威馬汽車在新能源汽車新一輪競爭中搶占制高點。
乘聯會數據顯示，本年1月-8月，新能源乘用車銷量同比增長2021，遠高于乘用車整體市場171的平均增幅，此中純電細分市場占比高達819。另據關連預計，2025年智能純電汽車市場銷量有望到達1000萬輛，年均增速高達60，這前兆著威馬汽車等聚焦智能純電細分領域的領軍企業將迎來市場紅利期。
與其他聚焦純電市場的汽車品牌比擬，堅定科技普惠市場定位的威馬汽車加倍具有特別性和前瞻性。目前，大批純電動汽車品牌都在聚焦30萬元級及以上的高檔鋪張市場或10萬元以下的低端市場，而威馬汽車一直深耕15萬-25萬元的主流市場。
目前，威馬汽車正不停充沛產物陣容，此中威馬EX5主攻15萬元擺佈的A級純電SUV市場，威馬EX6主攻25萬元擺佈的B級純電SUV市場，B級純電SUV威馬W6產物售價蓋住16萬-25萬元的市場區間。
那麼威馬汽車這一市場定位合不合乎邏輯呢？可以說，這一定位既相符當下市場的近況，也相符前程市場的走向。數據顯示，本年純電動車在內地乘用車市場的滲入率衝破10，這被以為是智能電動汽車的拐點已經顯露。跨過這一拐點，15萬-25萬元的主流市場正成為推進新能源汽車遍及的最主要引擎。
這一判斷的根據來自銷量。市場中熱銷的B級純電動車售價全面會合在20多萬元，而這一價位B級純電動車近兩年來的熾熱，已經人所共見。乘聯會數據顯示，內地B級純電動車市場份額已經從2019年的3快速增長至2020年的22，本年上半年這一數字更到達29，B級純電動車堪稱車市一大黑馬。
售價會合在10多萬元的A級電動車固然目前市場占比低于A00級和B級，但增長潛力極為龐大。A級車是所有細分市場中體量最大的一個市場，也是燃油車的基盤市場。本年1-7月，A級乘用車市場高達546。
依托本錢連續減低和專業不停增加，經濟實惠的A級電動車競爭力眼下顯著增加，市場氣力將驅動A級純電動車加快代替燃油車，A級乘用車市場普遍電動化，所開釋的市場時機將極為龐大，這對于深耕這一市場的威馬汽車而言，無疑是龐大的正向推力。
安信證券本年發行的研報以為，A級純電動車即將迎來銷量井噴期。2022年，跟著純電動車本錢連續降落、長續航車型加快推出、充電焦急逐步打消和專業不停增加，車企加快推出更多高品質新能源車，10萬-20萬元的電動乘用車有望明顯放量。研報稱。
凡事預則立，不預則廢。7萬輛銷量規模背后所聯結的巨大用戶群、強盛的智能化研發實力、全數字化行業鏈存儲以及對具有前瞻性的科技普惠市場定位，無疑都將成為威馬在新能源汽車市場爆發期實現進一步奔騰的主要支撐。
