在本年的北京車展上，廣汽集團發行了廣汽數字化加快器GDA項目，將通過打造大數據平臺和運營平臺，實現營銷性格化、大供給鏈智能化、產物開闢協力化、管控透徹化，建成全代價鏈的智能運營體系，成為中國車企踐行數字化業務驅動的帶領者。
廣汽集團此前已提出要轉型科技型企業。廣汽集團總經理馮興亞介紹，數字化是廣汽集團向科技型企業轉型的驅動力。盡管受到新冠肺炎疫情陰礙，但廣汽集團有自信實現全年產銷量增長。
領會目的和實施路徑
廣汽集團此次發行了廣汽數字化加快器GDA項目，領會了數字化三年轉型目的和實施路徑。
數字化在汽車行業‘新四化’中是根基，但數字化轉型說起來輕易做起來難。馮興亞表明，廣汽集團很早就開端了數字化轉型試探。例如，在集團層面成立了信息數據本部，上年開端發行了不少數字化關連內容，但要真正實現數字化轉型需求思想轉變、結構變革，并抉擇適合的路徑。
途經一年多的實踐，廣汽集團結算出兩平臺和四化的數字化轉型之路。廣汽集團通過打造大數據平臺和運營平臺，實現營銷性格化、大供給鏈智能化、產物開闢協力化、管控透徹化，建成全代價鏈的智能運營體系，成為中國車企踐行數字化業務驅動的帶領者。馮興亞說。
兩平臺是指打造大數據平臺和運營平臺，作為廣汽數字化轉型的核心根本盤。大數據平臺在擔保信息安全的條件下，對主顧、質量、采購、智能網聯等大數據進行技百家樂遊戲術解析，賦能前端業務部分，確保廣汽集團更快地針對主顧需要不停改良辦事，實現數據變現。運營平臺致力于打造數字化運營模式，基于數字化預算控制，領會體系化的項目投資組合控制，以結構、機制、尺度三大抓手創設數據治理模式；搭建廣汽數字化人才金字塔，打造靈活文化、建構協作本事、完善訓練體系等。
在兩大平臺的大力支撐下，廣汽集團以疑問導向、需要導向、市場導向的原理，推動新四化轉型，生產、供給鏈、產物等各環節均環繞新四化目的切入。
以科技創建體會
廣汽集團提出，要以數字化驅動科技轉型。這是自主品牌成長到一定階段必要要做的事務。自主品牌可以更好地掌握中國花費者的需要，做到先人一步。跟著市場的成長，僅靠對市場的先知先覺已經不夠，科技程度要領先，不然自主品牌向上拓展只是廢話。馮興亞說。
馮興亞表明，基于這樣的底細，廣汽集團上年發行了e-TIME舉動方案。e典型主顧體會，T典型科百家樂 youtube技，以科技創建體會。這是廣汽集團對科技化轉型的思索。
研發方面，廣汽集團自主品牌每年實質凈投入過份50億元，研發投入占營業收入的比重靠攏10，而環球平均程度為5；人才方面，廣汽集團從環球不拘一格吸收人才、留住人才；系統機制方面，廣汽集團正在創設和完善讓科技人才施展才幹的獎勵和啟發機制。
在本次車展上，廣汽集團兩大自主品牌都發行了頗具科技感的成績。廣汽傳祺發行了全新動力總成平臺鉅浪動力專業品牌，基于鉅浪動力打造的動力總成產物，普遍知足國六b排放尺度，帶來更強勁的動力、更靈活的響應、更低的油耗。廣汽新能源發行了創新的高功能兩擋雙電機四合一集成電驅，通過雙電機+管理器+兩擋減速器的深度集成，功率增加13的同時，體積減小30，重量減輕25，并百家樂 用語佔有多種驅動模式和OTA智能進化等專業優勢，牟取專利70余項。
確保全年產銷量增長
本年上半年，汽車產業生產和販售均受到新冠肺炎疫情等因素的嚴重陰礙，產銷同比大幅下滑。馮興亞直言，本年上半年，獨特是一季度，挑釁真的很大，2月份各家販售店幾乎沒有什麼販售量。應當說本年汽車市場少干了一兩個月，要實現全年汽車市場增長包袱較大。從二季度以來場合看，汽車產業覆原不錯。1-8月全國產銷量降幅連續縮短，8月全國汽車市場更是實現增長，預測全年場合對照樂觀。
馮興亞揭露，廣汽集團總體場合和全國汽車產業的大勢根本吻合。斟酌到本年以來細分市場的增長特色，即商用車增幅較高，乘用車增幅不及商用車，而廣汽集團的產物以乘用車為主，商用車占對照小，可以說廣汽集團略微跑贏大勢。
廣汽集團8月產銷快報顯示，公司8月汽車產量和銷量差別同比增長782和1164；本年1-8月，廣汽集團累計生產汽車11659萬輛，販售汽車11891萬輛。累計產銷量同比仍有所降落。但是，馮興亞預測，到下個月廣汽集團的累計販售量可能實現增長。本年年頭定下的根本目的是增長3，挑釁目的是增長8，此刻看來實現增長8的目的不太可能，但我們還是想挑釁增長3的百家樂 小路根本目的，最少要擔保產銷量增長。（
