借助于銀標戰略，上汽通用五菱(下稱五菱)正在加快向上。
9月16日戰勝 百 家 樂晚，五菱星辰正式發行，作為五菱環球銀標下的首款戰略SUV產物，五菱對星辰的定位、及外界對其預期，不能謂不高。但五菱星辰的起步價錢僅為698萬元，最高配也并沒有衝破10萬元。
傳統市場受擠壓，五菱一方面想要通過銀標的產物來進一步實現品牌向上，但同時又受制于固有的品牌形象以及新寶駿此前的市場體現，對銷量規模也有較高的講求，因此在價錢上還是沒有衝破10萬元的天花板。一位要求匿名的市場解析人士通知。
五菱星辰是五菱銀標下推出的第二款車型，依照官方此前的說法，銀標是五菱針對環球市場推出的產物，將在內地外同步販售，其定位也高于現有的紅標產物。上年年底，五菱發行了吊掛銀標的首款車型凱捷，彼時凱捷的高配版廠商開導價到達1348萬元。作為一款MPV百家樂 微笑心法車型，凱捷上市后月銷量一度衝破萬輛，但高開之后趕快低走，最低的時候月銷量僅為3000輛擺佈。
作為一款緊湊級SUV車型，五菱星辰對準的是自主SUV新車推出最為密集、也是競爭最為劇烈的市場，在緊湊級SUV市場上，長城哈弗H6、博越等都是常青樹般的存在，而在6萬-10萬的市場，奇瑞、吉祥、長安、上汽等主流自主品牌也都排兵布網路百家樂賺錢陣。從品牌上看，五菱的品牌力與上述品牌有顯著的差距。上述人士以為。因此，從部署上看，固然五菱星辰搭載了上汽通用五菱全新的Ling OS靈犀體制，涵蓋有34個交互配景，1個開機動畫，以及還佔有3D虛擬形象的人機交互性能，并且，電話還可以實現車輛長途管理。在智能互聯方面較以往車型有較大增加，但在售價方面，五菱仍然抉擇了走性價比路線。
這即是通博百家樂五菱的‘兩難’。上述人士通知，從已往30長年的經歷來看，五菱從零起步，到年銷200萬輛，一直會合在5萬元擺佈的市場，所以從規模上看五菱固然是整個上汽集團中銷量最高的品牌之一，但利潤點根本被壓榨到極致，用極致的本錢管理換取市場份額和規模的堅固，從一代神車五菱宏光系列、到此刻的五菱宏光MINI EV，乃至品牌向上的銀標車型凱捷，實在都在延續這一路線。
但跟著花費升級，5萬元擺佈的市場快速萎縮，據汽車之家發行的《2020中國汽車花費指南》跟著住民可掌控收入的不停增加，汽車花費升級趨勢顯著。10萬元以下市場逐步萎縮，10萬-20萬元終端市場漸漸壯大，20萬元以上市場份額擴大顯著。
正在失去傳統市場的五菱積極尋求突圍，但新寶駿的試水幾乎以失敗完結，從上年到本年，五菱在市場上最受注目的是一款起售價錢缺陷3萬輛的A00級電動車宏光MINI EV，固然上市一年銷量到達37萬輛，但有解析顯示，宏光MINI EV的單車利潤幾乎缺陷百元。據上汽集團發行的財報數據，2020年上汽民眾的營業收入到達174496億元，歸屬于母公司的凈利潤到達15489億；上汽通用五菱的銷量為160萬輛，營業收入為72927億元，營業收入靠攏上汽民眾的42，但歸屬于母公司的凈利潤只有14億元，缺陷上汽民眾的零頭。假如依照上述數據簡樸測算，上年五菱的單車百家樂現金版平均利潤缺陷90元。
本年上半年，上汽通用五菱的凈利潤有所增長，到達413億元，但平攤到6614萬輛新車身上，每售出一輛車，凈利潤仍然缺陷700元。對于五菱來說，要走出低價逆境，靠一兩款車型顯然是不現實的，需求步步為營，漸漸抬升。上述人士以為，但同時他也提到，作為銀標系列的首款SUV車型，星辰可否勝利，對于憧憬品牌升級的五菱來說，長短常根基但又十分要害的一步。
