比年來，由于佔有主動駕駛性能的汽車產物意外事件頻發，使得民眾對智能電動汽車的主動駕駛抱有懷疑立場。小鵬汽車的NGP遠征事件，無疑是提振市場對主動駕駛自信的強心劑。
NGP體會好于預期
2021年3月19日，小鵬NGP3000公里遠征挑釁正式開端，從廣州至北京，全程3675公里，此中可採用NGP性能的高速里程過份3000公里。
依據小鵬汽車公布的數據，自1月26日開放NGP性能以來，僅50天時間，用戶的累計採用里程已經到達180萬公里。
小鵬NGP，全稱為Navigation Gued Pilot，即主動導航輔導駕駛，與蔚來NOP領航輔導是同一類型的駕駛輔導性能，或許實此刻指定路段下依照導沙龍百家樂技巧航路徑主動輔導駕駛。但必要要領會的是，它依然不是真正意義上的主動駕駛，駕駛員必要要時刻留心駕駛路況，并在必須時繼承車輛。通俗地說——手還是要放在方位盤上，腳還是要預備著踩剎車。
NGP的發動本身極度簡樸，在知足前提的高精地圖蓋住路段，只需持續向下撥動兩次方位百 家 樂 版 路盤右側的懷擋便可以進入狀態。若是在行駛途中，地圖精度缺陷，體制會從NGP模式降級到LCC模式，并發出警示。
需求指百家樂三寶明的是，NGP僅實用于高精地圖蓋住的部門高速公路和都會快速路、高架等區域，開啟后或許讓車輛依照導航路徑，實現主動變道、主動逾越慢車、主動進出匝道、主動調換車速等性能。
實質體會下來，小鵬NGP的任務功效比蔚來NOP在順暢水平上有所勝出，例如在變換車道或者進出匝道時，蔚來NOP偶然會顯露方位盤不規律調換方位的場合，令人感覺心虛。而小鵬NGP在變道上的體會給駕駛者留下深刻的印象，同時當后方有來車、前方鄰道車輛壓線時，NGP城市及時取消變道或者及時減速以避免安全隱患。
據了解，本年1月26日，小鵬P7迎來了史上推送性能最多的一次OTA升級，版本號為Xmart OS 250，此中即包含有了NGP測試版性能。
依據小鵬汽車的業績匯報，2020年在售后辦事和零售商品販售等其他辦事的收入到達近3億元，同比增長近100，此中就包含有了NGP等主動駕駛軟件層面的收費。并且，上年小鵬汽車在研發方面的投入過份17億元。
主動駕駛迎來資金承認
2021年才剛才開端，主動駕駛關連企業的融資動靜便密集襲來、勢如破竹，仿佛剎那開啟了發狂吸金模式百家樂水錢。
2月8日，成立于2016年的小馬智行(Ponyai)公佈牟取1億美元的C+輪融資，意味著其辦妥了總額為367億美元的 C 輪融資，新投資方為文萊主權財富基金文萊投資局和財產控制機構CPE。
近日，滴滴主動駕駛已于最近辦妥一筆3億美元融資。本輪由G資金領投，CPE、Paulson、中俄投資基金、國泰君安國際、建銀國際等投資機構跟投。滴滴主動駕駛公司已在一年內已牟取超8億美金投資。
事實上，資金市場的回暖早已出現兆頭。由北京智能車聯行業首創中央發行的《2020北京市主動駕駛車輛途徑測試匯報》(下稱匯報)顯示，從2020年開端，主動駕駛資金市場便已開端逐步回暖。據不徹底統計，2020年，主動駕駛公司融資活動已經靠攏30起，融資總金額已到達1000億人民幣。
那麼，為什麼中國的主動駕駛企業頗受資金青睞呢？最主要的來由之一，百家樂六式就在于中國執政機構對于新專業賜與了強有力的政策支持。例如，上年2月，11部委聯盟印發了《智能汽車首創成長戰略》，提出建設中國尺度智能汽車的戰略愿景，領會車路協力的主動駕駛成長路線，并確定6大重要工作和5項保障舉措。同時，新基建的加快推動，也為主動駕駛的商務化利用奠定了前程根基。
智電化浪潮之下，汽車產業迎來新的變局，小鵬汽車等造車新權勢在一定水平上維持著領先優勢。但跟著主動駕駛的風口的到來，必將迎來加倍劇烈的競爭格局。（
