小牛對個人在兩輪電動車產業里的定位，就像新能源汽車里的特斯拉。小牛電動總裁李彥日前在承受中國證券報采訪時表明，都市人群的出行方式正在發作變更，此中的大氣向既包含有油轉電的大邏輯，也包含有中國的鉛酸電池轉鋰電池的局部邏輯。目前，傳統兩輪車已步入存量，加之新國標的踐諾，兩輪電動車智能化、鋰電化是必定趨勢。
兩輪車市場空間大
小牛電動成立于201百家樂遊藝場4年，是一家智能鋰電兩輪電動車企業，2018年10月登岸納斯達克。2019年公司實現營業收入2076億元，凈利潤為19億元。日前，小牛電動發行了第二季度販售數據，公司2020年第二季度共售出電動踏板車16萬輛，同比增長612，此中內地販售155萬輛，同比增長81。公司前兩個季度共售出電動踏板車約20萬輛，同比增長209。
良好的販售體現刺激公司股價抬升，截至7月24日收盤，小牛電動報1894美元股，最新市值142億美元。本年4月以來，小牛電動股價不停走強，4月至今股價漲幅超170。
李彥表明，后疫情時代，私家交通的代步需要進一步催生，很多都市人群抉擇兩輪車出行以取代公眾交通出行，以運動康健和生涯休閑為目的的出行花費成為了新的趨勢。新國標的最高時速要求是25公里每小時，多數都市人群的生涯半徑不過份10公里，也即是說在半小時以內就可以支配點對點的精確出行。
中信證券研報顯示，兩輪車作為主要交通器具，環球年銷量23億輛，市場空間800億美元。2018年，中國電動車市場空間約574億元，同比增長2。跟著新增買入、換購等需要，前程5-6年環球銷量預測仍保持5擺佈的增速。據測算，高檔鋰電車型和傳統車型價差將不停縮小，但高檔鋰電車型的不停滲入仍將明顯增加產業ASP，2025年兩輪電動車產業可望沖擊千億規模。
在多數人眼里，小牛電動是兩輪電動車里的少數派，而李彥并不抵賴這一點。2019年，小牛電動年銷量靠攏40萬輛，相對于中國電動車市場3000萬輛擺佈的年銷量規模，的確份額不大。
在產物價錢上，我們以為花費者注目的是性價比和全性命周期的採用本錢。假如斟酌到小牛電動所采用的鋰電池的採用壽命可以到達4-5年，而許多競品的電池每1-15年就要更改，依照這樣折算每一年的本錢來對比，小牛電動產物的訂價極度有競爭力。李彥解析稱。
為了知足兩輪車市場上多元化、細分化的花費需要，小牛不停擴充產物品類，目前已推出小牛電動NQi、MQi、UQi、G等多個系列電動自行車、電動摩托車，以及技術戶外運動自行車、電動助力車等。
李彥表明，小牛電動的產物各系列主打價、性能和核心特色，都有對照顯著的區別。綜合目前所有系列來看，小牛已經可以蓋住大部門的潛在花費人群。
智能化鋰電化是趨勢
2019年4月15日起，電動自行車新強制性國家尺度《電動自行車安全專業規范》（簡稱新國標）開端實施。在新國標的開導下，55公斤限定車身重量難以收容通例的鉛酸電池承載，在不斷送續航里程的場合下，鋰電池以更小體積開釋更多動能而成為兩輪電動車的寵兒。
國盛證券研報顯示，鋰電池的重量僅為鉛酸電池的三分之一，照顧續航和重量要求。斟酌到花費意愿及監管力度，假定都會地域前程鋰電車型滲入率到達80，有望催生1500萬輛年的升級空間。
李彥表明，產業優越劣汰，低端產能出清，傳統兩輪車已步入存量，加之新國標的踐諾，智能化、鋰電化是必定趨勢。
中國證券報點擊進入小牛電動app中發明，app首頁有一鍵發動的電子開關，綁定電動車后可以即時察看車的地理環境位置、剩余電量以及續航里程。
據李彥介紹，小牛電動車動力體制采用博世電機和NIU電機，采用18650汽車級動力鋰電芯，BMS智能電池控制體制為小牛電動自主研發。在研發方面，公司研發與制造基地項目建有BMS智能電池控制體制、FOC磁場導向管理體制、EBS電子剎車體制、CLOUD-ECU智能中心管理器和NIU INSPIRE大數據解析體制等自主可控的核心科技研發試驗室。
此外，小牛電動app不光或許實現人車互聯，增加駕駛安全性，還能為有共同喜好的群體提供切磋平臺。
今日開端我的第一輛小牛珠江邊上吹吹風從車輛反常挪動報警到找回一共花了兩小時……在小牛電動的APP里，自稱為牛油的小牛電動車用戶在騎跡性能社群里分享個人每時每刻的騎行感受。李彥以為，在電動車的器具屬性之外，開掘其社交屬性有望成為兩輪車成長的新增長點。
線上新業務模式成增長新引擎
疫情發作后，小牛電動強力拓展線上花費，云購車、無界零售，線高下單、線下提貨等新業務模式成為業績增長拓展的新引擎。前不久，小牛電動初次將新品發行會搬到了線上。李彥通知，借助直播，公司線上銷量占比從2019年的3提升至2020年一季度的9。一季度，京東小牛旗艦店販售額同比增長143。
相較于線下發行，線上是最有效最快速必勝百家樂接觸花費者的道路，且直播更能拉近品牌與用戶的間隔，尤其對于小牛電動這種有線上粉絲基因的品牌來說，直播帶貨是一種更能凸顯其互聯網優勢的販售模式。李彥表明。
但是，李彥強調，固然買賣轉到線上，但線下物流保障辦事要做好配套。傳統物流包裝是要拆掉前輪，這樣的做法面積小、運費低，不過讓花費者個人安裝車輪的邏輯并不現實，所以我們就研討如何將整車送到花費者手中，拆箱子后可以直接騎車上路，這樣才幹真正實現快意的線上花費體會。
比年來，公司海外業務收入占比逐年遞增，從2016年不到1擴張到2019年的149。本年一季度，國際市場的電動車收入占公司總收入的289。李彥表明，跟著歐洲疫情的好轉，市場需要也在逐步覆原中，銷量也在逐步增加。公司將繼百家樂合法嗎續推動環球戰略布局，加大科技研發和市場布局，重啟環球擴大方案，前程焦點發力擴大東南亞和印度市場。
中國市場目前仍然是小牛的重要販售市場，也是我們始終要深耕的市場。內地市場特別性在于，電動兩輪車受到新國標的限制，對我們設計研發提出了更高的要求，我們需求在國標下去設計更好的車，知足花費者的騎行體會。在海外市場上，販售模式加倍多元化，除了販售兩輪電動車給零售客戶，還與配合同伴開展電動車共享、專業支持、車隊控制等業務。李彥說。
