9月13日晚，寧德時代發行公告稱，公司擬投資不過份人民幣135億元，在江西省宜春市投資建設寧德時代新型鋰電池生產制造基地(宜春)項目；同時，出資1350億元擬與上海適達投資控制有限公司(簡稱上海適達)、蘇州新越眾合商業咨詢中央(有限合伙)(簡稱蘇州新越) 及姜勇共同投資設立蘇州時代新安能源科技有限公司(籌) (暫定名，實質以工商注冊註冊為準，簡稱合資公司)，注冊資金為25億元人民幣，寧德時代持股 54。
數據顯示，截至9月13日收盤，寧德時代收報5028元股，漲014，總市值達11710億元。
135億元建鋰電池生產制造基地
公告顯示，寧德時代擬投資不過份人民幣135億元，在江西省宜春市投資建設寧德時代新型鋰電池生產制造基地(宜春)項目。項目安排用地面積約 1300畝，建設周期預測自開工建設起不過份30個月。
寧德時典型示，公司本次投資建設生產基地事項相符公司戰略成長安排，將進一步完善公司產能布局，知足公司前程業務成長和市場拓展的需求，對增進公司歷久不亂成長具有主要意義。本項目投資建設將提升公司資金開支和現金支出，但從長遠來看對公司業務布局和經營業績具有積極陰礙。
7月30日，寧德時代與江西省人民執政機構、宜春市人民執政機構簽約戰略配合框架協議，寧德時代新型鋰電池生產制造基地項目擬落戶宜春。依據協議，寧德時代將在宜春建設新型鋰電池生產制造基地及相應碳酸鋰等上游質料生產基地。據悉，有亞洲鋰都之稱的宜春佔有環球最大的鋰云母礦，現探明可應用氧化鋰儲量約250萬噸。
9月10日，上海鋼聯發行的數據顯示，鋰電行業鏈部門產物價錢繼續上漲，金屬鋰單日漲2萬元噸，碳酸鋰單日漲3000元噸，氫氧化鋰單日上漲2000元-2500元噸，三元質料單日漲2500元-5000元噸，電解鈷單日漲800元-1000元噸。
業內人士表明，寧德時代抉擇落戶宜春，重要由于本地佔有充沛的鋰云母礦物質，投資宜春可實現上游鋰物質獲取的便利性，減低生產和運輸本錢。同時，將進一步強化寧德時代在正極質料領域銅、鈷、鋰、鎳物質-碳酸鋰氫氧化鋰-正極質料(含前驅體)-回收輪迴的行業布局。
135億元發力電動汽車驅動管理體制
除建設鋰電池生產制造基地外，寧德時代還發力電動汽車驅動管理體制。
公告顯示，寧德時代擬介入設立的蘇州時代新安能源科技有限公司經營范圍重要包含有：新興能源專業研發、新能源原動器材制造、能量回收體制研發、新能源汽車電附件販售、充電樁販售、會合式快速充電站、電池制造等。
股權組織方面，寧德時代持股54，蘇州新越、上海適達、姜勇差別持股36、10以及005。此中，姜勇為合資公司總經理。
公告稱，公司本次介入共同投資事項，可借助聯盟投資方蘇州新越、姜勇在電動汽車驅動管理體制的專業和研發本事，以及上海適達在新能源汽車行業鏈的投資布局，為合資公司提供行業鏈物質支持，掌握動力電池體制成長趨勢，增加動力電池產物的dg 百家樂競爭力。
東方證券指出，新能源汽車開啟黃金20年，驅動電機市場空間有望過份2000億元。電機作為新能源汽車核心三電體制之一，占到整車代價的5-10，是新能源汽車行業鏈最為核心的零部件之一。在新能源汽車高速增長下，驅動電機需要快速開釋，疊加雙電機加持，預測2030年環球電機總需要量靠攏8200萬臺，市場規模約2000億元。
加速行業鏈布局
半年報顯示，截至本年上半年，寧德時代募集資本總額達2497億元，上半年投入4828億元，累計投入達18752億元。由于產能投資建設現金支出提升，截至匯報期末，投資事件產生的現金流量凈額25127億元，較去年同期提升89399。
據高工鋰電統計，寧德時代已安排8大自建生產基地，合計電池產能(含PACK)約500GWh，若加上與車企合資公司的產能將達600-650GWh。
8月12日晚，寧德時代披露了百家樂 龍虎582億元巨額定增計劃，募資重要用于擴建產能。定增計劃顯示，本次定增有望新增77GWh鋰離子電池年產能，以及年產能約30GWh儲能電柜等。
同時，寧德時代還將在新能源進步專業研發與利用項目上投入70億元，推進鈉離子電池行業鏈要害質料等進步專業的研發與行業利用。
高工鋰電稱，環球新能源汽車市場維持高速增長，上半年初部儲能鋰電池企業免費百家樂預測程式處于訂單爆滿、產能嚴重缺陷的狀態。數百家樂獲利據顯示，上半年，中國新能源汽車銷量達1206萬輛，同比增長2015，滲入率增加至10以上；歐洲市場新能源汽車銷量到達101萬輛，同比增長154；美國市場新能源汽車銷量為275萬輛，同比增長116。
高工鋰電(GGII)數據顯示，2021年1月-6月，環球儲能鋰離子電池出貨量達182GWh，較2020年1月-6月的101GWh增長802。此中，內地儲能鋰離子電池出貨量111GWh，較上年同期的55GWh增長1018。
彭博預計，到2040年環球新能源乘用車銷量將到達5600萬輛，環球儲能市場規模有望到達1095百 家 樂 心態GWh。
中信證券表明，2021年環球電動車加快放量，電動化供給鏈需要爆發，內地電動化供給鏈企業尤其是各環節頭部企業加快走向海外，充裕享受環球電動化放量紅利。
