特斯拉從不缺報導。謝絕給拼多多團購用戶交付車輛的活動臨時告一段落，最近又有動靜稱，特斯拉中國官網已經悄然上線了國產Model Y的部署和價錢。
Model Y是特斯拉繼Model 3之后即將在上海超等工場投產的第二款車型，與Model 3基于同平臺研發，與之通用75的零部件，且同為特斯拉跑量的重磅車型。
2020年3月，美產Model Y提前在北美等市場交付，在已往幾個月中，漸漸成為特斯拉的販售亮點。不過，自上年上半年登岸中國官網并開啟預售以來，國產Model Y至今并無實際性的進展信息。
依據最近部門媒體的報道，國產Model Y將率先推出兩款車型，差別是長續航全驅版和Performance高功能版，預售價差別為488萬元、535萬元起。而實質上，上述預售信息一年來并沒有發作變動，此次一輪媒體報道也只是舊曲重彈。
但是，跟著國產Model Y生產及交付的方案時間點越來越近，這款價錢相對實惠的SUV的上市信息也確實會受到不少注目。而對特斯拉而言，Mod視訊百家樂el Y可否順利國產甚至提前國產，會對其下一階段的銷量及盈利程度產生不小陰礙。
在本年二季度實現凈利潤104億美元、持續四個季度盈利之后，百 家 樂 荷 官特斯拉并未能不亂地延續傳奇。從本年銷量占比明顯增加的中國市場的體現來看，特斯拉7月份的成果已經顯露回調，盡管Model 3仍位眾國內新能源汽車銷量榜首，但銷量環比降落超兩成。
來自本土的新能源汽車也正顯現出強盛后勁。有認識特斯拉販售的人士8月24日對21世紀經濟報道表明，特斯拉銷量降落，反觀蔚來銷量上漲得很厲害，特斯拉與內地(新能源汽車)品牌已經迎來正面博弈 百 家 樂龍 七 百 家 樂打仗。
舊曲重彈的造勢
媒體報道雖熱烈，但國產Model Y離上市還有一段間隔，特斯拉方面甚至還沒有給出相對確切的國產車型售價——種種眉目顯示，目前的預售價錢只是入口Model Y價錢的簡樸幻化。
據21世紀經濟報道此前注目，Model Y的車型及預售信息最早于上年5月底顯露在特斯拉中國官網上。彼時，特斯拉公佈將在上海工場生產Model 3尺度續航版車型，并以328萬元的價錢開啟預訂，再之前的兩個月，Model Y在美國正式上市。
而Model Y的關連信息并未顯露在官方宣揚中，只是靜靜在官網上線。官網Model Y一欄下顯示了三款車型，除了Performance高功能版和長續航全驅版之外，還有長續航后驅版，其時三個版本的預售價錢差別是526萬元、478萬元和435萬元起。
比擬于最早的信息，最近曝出的國產Model Y開啟預售的信息發作了兩個明顯變動，一是Model Y的車型版本少了一種(即長續航后驅版)，二是兩種仍在預售的車型價錢均有上浮，此中，Performance高功能版為535萬元起，上浮09萬元，長續航全驅版為488萬元，上浮1萬元。
Model Y在中國官網的信息根本與美國總部的節奏同步。實質上，Model Y長續航后驅版在中國官網下線的同時，美國本土也并未生產或交付一輛該款車型(直到本年8月，特斯拉CEO伊隆·馬斯克才表明該款車型進入試生產階段)。
而另有兩款Model Y的價錢變化早在上年7月中旬便已發作。那是一場從總部到中國市場的價錢大調換，Model SX和Model 3Y的價錢均有變動，但起落不定。總體而言，入口版Model 3價錢全面下調，另有幾款車型價錢則有差異水平的上升，而只有公布售價不久的國產版Model 3價錢沒有變——不難發明，Model Y的售價更多是與入口版車型并肩齊行。
除此之外，特斯拉中國方面也尚未對國產版Model Y進行正式的上市宣揚。而國產版Model 3價錢公布之時，生產商不只能領會具體格號(尺度續航版)，並且也能給出差異于同款車型入口版的價錢。
從特斯拉的一貫操縱來看，目前官網給出的預售價錢也徹底不可同等于真正國產后的價錢。有歷久注目特斯拉的人士表明，此刻的官網價錢徹底可以無視，國產Model Y的價錢預測會比雷同部署的Model 3高出3-5萬。
最近還有報道顯示，國產Model Y開放了7座選配。但是觀測了解到，只是官網顯露了關連宣揚，真正的7座選配顯示將于2021年開放。8月24日，一位特斯拉一線販售對表明，(關連信息)等官方告訴。
大約率提前上市
與國產版Model 3比擬，國產版Model Y的步調和進度相對較慢。盡管馬斯克多次表明，上海工場將在2021年生產Model Y并交付，但率先投產哪一版本、何時開啟規模交付都還沒有極度正確的信息。
此前，特斯拉對外事情副總裁陶琳在承受新華社采訪時曾揭露，Model Y將于2021年第一季度在上海工場下線。她表明，上海超等工場二期進展極度順利，預測本年底將辦妥建設，來歲一季度有望實現Model Y車型量產。
而參照此前上海工場建成及投產的場合，不少解析稱Model Y有望提前下線，甚至在本年年底便能投產。歷久注目特斯拉的媒體人常巖表明：國產Model Y的進度甚至比預期還快，不去除來歲1月7日再搞個國產版交付日的事件。本年1月7日，國產Model 3開啟首批交付。
要趕在上述時間節點辦妥交付，特斯拉中國隊伍顯然還有更多任務需求辦妥。上年5月，國產Model 3便已公布預定價格，隨后還依據補貼等因素進行了多輪調換，在一定水平上為國產Model 3的1月交付神話造勢——但此刻已至8月下旬，間隔1月僅有4個多月，國產Model Y若于來歲年頭便量產交付，上市任務已迫在眉睫。
需求指出的是，作為特斯拉的另一款重磅車型，Model Y早有提前上市的先例。美產Model Y，依照發行之初的方案，最早會在本年秋天開端交付，而現實場合是，本年3月，Model Y便在北美等市場交付了，提前了6個月擺佈。
這與馬斯克盡快提振特斯拉的銷量不無關系。上年，特斯拉盡管銷量可觀，但客觀而言與Model 3衝破產能地獄、販售手段上頻繁調價關連，把車做成電子產物的特斯拉，也面對著汽車除舊迭代要求更高的場合。
相似的情境或會在中國市場顯露。在高歌快速發展的幾個月之后，國產Model 3也開端稍顯疲態。百家樂規律數覺DataVision數據顯示，本年7月，特斯拉內地上險量為11623輛，環比降落25，此中國產Model 3上險量11456輛，環比降落23。
上述認識特斯拉販售的人士表明，特斯拉最近的銷量仍然不樂觀，在北京降落了各半。北京固然不是特斯拉內地最大的區域市場，但根本不亂在前四。數據顯示，7月北京市場國產Model 3上險量已經降落35，降幅顯著。
與此同時，特斯拉在內地的競爭敵手也迎頭遇上，盡管規模仍有差距，但勢頭良好。以蔚來為例，本年7月蔚來兩款車型共交付4152輛，創下新高。值得一提的是，蔚來旗下第三款量產車型EC6對標Model Y，此前蔚來方案參照Model Y的售價訂定價錢，但終極EC6在國產Model Y之前便已上市，預測9月下旬開端交付。
上述人士以為，與蔚來等內地新能源汽車品牌比擬，特斯拉也有顯著的短板，兩方開啟正面打仗之后，誰能更長遠地笑傲中國市場還很難說。
