受疫情陰礙，中國車企走出去正面對前所未有的挑釁。7月14日，海關總署發行的數據顯示，本年上半年我國汽車出口量為386萬輛，同比降落209。
第一財經了解到，不光汽車出口受到沖擊，中國車企在海外的投資也遇阻。中國汽車工業協會副總工程師許海東以為，在中國汽車行業從量變轉向質變的要害期間，突如其來的疫情，使中國車企臨時放緩出海步伐。
目前，環球新冠肺炎疫情依然嚴格，此中，印度已經成為亞洲地域累計確診病例數最多的國家，伊朗、俄羅斯、巴西等國家的疫情也較為嚴格。部門國家一度采取封國等舉措來防範疫情擴散，比如，印度在內地封閉導致汽車經銷商臨時關門，印度汽車市場零售銷量在2020年4月初次顯露0輛。
值得留心的是，上述國家均為中國汽車企業出口及投資的焦點地域，多家中國車企也抉擇縮短或暫緩關連業務。長安汽車國際業務擔當人吳軍（假名）向第百 家 樂 賺錢一財經表明，長安已經減少或暫停在中東、非洲、獨聯體及東盟等部門國家和地域的汽車經營事件，并恰當減低了整體出口目的。上汽集團、長城汽車、江淮汽車等車企擔當人也向第一財經證明，疫情導致海外市場成長受到陰礙。
在南亞地域歷久從事中資汽車業務的張亮表明，多數中國車企在疫情嚴重的國家和地域的生產、販售均陷入遲滯狀態。
與此同時，中國車企在海外的投資也受到陰礙。6月26日，有外媒報道，印度馬哈拉施特拉邦執政機構暫停了三筆來自中國的投資，涉及到長城汽車與北汽福田兩家汽車制造商及一家液壓器材制造企業，投資總額過份500億盧比（約合人民幣47億元）。但是，長城汽車及北汽福田方面臨此信息均不予置評。
比年來，內地一批自主品牌在海外市場積極布局。在本年2月的印度車展上，長城汽車作為唯一參展的中國自主品牌，呈現了哈弗H9、F7、F5等車型，并提出2021年在印度推出第一款SUV新車。在此根基上，長城公百家樂 斷龍佈與通用汽車簽約協議，方案收購通用位于印度塔萊加（Talegaon）的制造廠。長安汽車作為內地首批進入海外市場的自主品牌之一，2019年向海外過份50余個國家和地域出口了67萬輛，同比增長幅度過份12，并曾公佈將2020年定為新出海元年，提出在沙特、智利、秘魯等國家實現販售網絡的蓋住。此外，江淮與奇瑞在巴西市場的年銷量也維持在1~2萬輛。
吳軍表明，固然疫情會使長安在海外的原定投資方案有所調換，但長安在海外的投資及生產戰略屬于體制性工程，不會由於疫情發作全局的變更。此外，跟著部門地域疫情漸漸得以管理，中國車企對這些地域的出口也有所回升。
依據中汽協的預計，在疫情陰礙下，本年我國汽車出口將減少近20萬輛，降落幅度將到達兩成。咨詢機構艾睿鉑咨詢的匯報也顯示，疫情對環球汽車販售造成陰礙，預測環球汽車販售將到2025年才幹徹底覆原。
比擬疫百家樂註冊送情百 家 樂 機器 手臂本身，車企更掛心海外貿易保衛主義等對中國汽車出海的陰礙。張亮表明，我國多數車企仍將視線對準亞洲、非洲及南美等市場，有些市場存在復雜的政治、文化因素，中國車企要想真正贏得勝利并不沙龍 百 家 樂 外掛輕易。在疫情下，一些國家或地域可能會由於當地行業陷入逆境而采取貿易保衛主義舉措對中國車企建置障礙。
