芯片短缺，對環球汽車行業的沖擊，仍然沒有緩解的眉目。
近日，本田公佈，預測8月~9月在日本的工場汽車產量將比原方案減少6成。此前，通用、福特等多家工場在此由於缺芯而停產。因車輛供給缺陷，本年8月份，美國汽車平均售價已過份41萬美元，創古史新高。
9月20日，夢想汽車發行公告稱，由于馬來西亞的新冠大流行，公司毫米波雷達供給商專用芯片的生產受到嚴重阻當。由於芯片供給的覆原速度低于預期，公司此刻預測2021年第三季度的汽車交付量約為24500輛，此前預計的汽車交付量在25000至26000輛之間。受上述動靜陰礙，周一，夢想汽車美股股價大跌逾7，周二，夢想汽車港股股價盤中一度跌近10，終極收跌近6。
英飛凌首席執行官Reinhard Ploss表明，由于半導體廠商本錢包袱高企、需要依舊高漲，預測芯片價錢還將大幅上漲。2023-2024年，半導體市場或將觸頂，屆時供給多餘的疑問也將浮出。
研討機構指出，缺芯疑問依然較為嚴格，芯片供給鏈短缺仍將存在一段時間。依據IHSMarkit的預計，芯片短缺對汽車生產的陰礙將延續到2022年一季度，可能在2022年二季度覆原供給不亂，并于2022年下半年開端復蘇。
因芯片短缺，本田8月-9月在日本減產60，豐田14家工場停產
據日本媒體報道，半導體短缺的陰礙進一步擴張，本田9月17日公佈，預測8~9月在日本的工場汽車產量將比原方案減少6成，10月上旬將減產大概3成。因半導體短缺及東南亞各國新冠疫情再度伸張，零部件供給及物流受到了陰礙。
半導體短缺的陰礙還波及日本其他汽車廠商，豐田汽車8月份公佈，由于芯片短缺，他們在日本14座工場，在8月份和9月份將由於芯片短缺而差異水平的停產，最長停產時間長達11天。10月份，豐田環球汽車產量將減少33萬輛，占到原生產方案的4成。斯巴魯也公佈，群馬制作所(群馬縣太田市)的本工場和矢島工場的停產時間延伸到9月22日；此外，鈴木將于9月20日在濱松工場(濱松市)停產。
通用、福特等多家工場再因缺芯停產，歐洲7、8月新車注冊量大幅下滑
除日本外，美國、德國等國的車企也紛飛停產或減產。
據美聯社報道，本地時間9月2日，通用汽車公司公佈，由于芯片短缺，公司15座北美裝配廠中的8座，將在接下來兩周內暫停生產。此外，福特汽車公司也公佈，前程兩周將暫停在堪薩斯城裝配廠生產皮卡，密歇根和肯塔基州兩家卡車工場將削減輪班班次。
通用汽車刊登宣示稱：從9月6日起，通用汽車將關閉位于美國印第安納州韋恩堡和墨西哥西勞的皮卡工場，停工期將連續一周；位于美國密蘇利州溫茨維爾的一家工場將關閉兩周，該工場重要生產中型皮卡和大型貨車，其他生產中小型SUV的工場則將閑置兩周或更永劫間。宣示還稱，工場暫時關閉是由於受到了新冠肺炎疫情對國際市場的半導體供給造成的限制，要害零件顯露短缺。
另百家樂獲利方式據蓋世汽車援引外媒報道稱，近日，民眾汽車旗下子公司斯柯達(Skoda)和西雅特(SEAT)都發行宣示稱，由于芯片短缺，旗下工場將停產。此中，斯柯達捷克工場將在9月底停產一周；西雅特西班牙工場的停產時間將延伸至2022年。
戴姆勒公司卡車業務主管Martin Daum表明，該公司卡車業務的要害芯片供給在近期幾周進一步急急。戴姆勒生產了大批缺失要害零部件的卡車，無法向客戶交貨。Martin Daum稱，供給緊縮可能對第三季度的汽車銷量產生重大陰礙，并增補說他沒有看到芯片供給有趕快復蘇的眉目，短缺疑問將在一段時間內連續存在。
芯片短缺也衝擊了汽車的販售。依據歐洲汽車制造商協會9月16日發行的數據，本年7月和8月，歐洲新車注冊量差別同比降落24和18，是自2013年歐元區經濟危機了結以來跌幅最大的兩個月。
車企漲價！美國汽車平均售價創古史新高
通用及福特兩家車企卡 利 百 家 樂 app減產，加劇美國各地汽車供給短缺的情勢。數據顯示，本年8月美國經銷商的新車銷量略低于100萬輛，相較2019年8月的358萬輛減少了72。同時，本年8月美國汽車平均售價已過份41萬美元，創古史新高。
據路透社報道，最近，在美國市場頗受迎接的SUV車型，往往一到店就被搶購一空。由于半導體的短缺，汽車制造商無法以充足快的速度制造出新車。
新車供給的短缺，也間接推進了二手車的價錢。報道稱，在北美汽車市場，最初只是汽車半導體供給短期中斷，但此刻該疑問好像已經展示出歷久化趨勢——這一趨勢已推進新車和二手車的平均價錢到達鋪張車的程度，加劇了美國各界對通貨膨脹的憂慮。
美國汽車大數據辦事商Cox Automotive近期的數據顯示，美國新車均價已經到達42萬美元，二手車均價也已飆升到約25萬美元。依據美國工人部的數據，二手車價錢在12個月內已經上漲了45，占6月份整體花費者物價漲幅的三分之一以上。
日前，德國民眾和奧迪的日本法人差別公佈，在日本販售的大部門新車將從10月1日起漲價。
此外，特斯拉中國9月11日公佈，本日起，特斯拉Model Y Performance高功能版車型價錢上調1萬元人民幣百 家 樂 online，調換后，車輛起售價為3879萬元人民幣，但這并不是特斯拉第一次漲價。8月4日，特斯拉中國將Model S長續航版價錢由82999萬元上調至85999萬元，Model X長續航版開導價由87999萬元調換至90999萬元，上漲幅度均到達3萬元。
英飛凌CEO芯片價錢前程還將大幅上漲
本地時間周五，英飛凌首席執行官Reinhard Ploss表明，由于半導體廠商本錢包袱高企、需要依舊高漲，預測芯片價錢還將大幅上漲。
價錢能漲到何時？
Reinhard Ploss以為，2023-2024年半導體市場或將觸頂，屆時供給多餘的疑問也將浮出。同時，更主要的注目重點應是各產業的芯片分發：哪些產業將迎來增長，哪些產業需求更多芯片供給。
平安無事證券最新研報指出，芯片緊缺疑問短期內較難得以解決，預期仍將連續：盡管關連部分已經開展了一系列接應舉措，當前缺芯局勢也得到了一定水平的緩解，但總體而言，缺芯疑問依然較為嚴格，芯片供給鏈短缺仍將存在一段時間。依據IHSMarkit的預計，芯片短缺對汽車生產的陰礙將延續到2022年一季度，可能在2022年二季度覆原供給不亂，并于2022年下半年開端復蘇。
民眾汽車美洲業務擔當人以為，美國汽車產量要到2022年下半年才幹覆原正常程度。
部門鋪張車經銷商發票價回購二手車
汽車缺芯，在內地也已觸發了一些連鎖反映。
首要是銷量降落。據中國汽車工業協會統計解析，2021年8月，內地乘用車銷量總體平穩，但馬來西亞疫情導致多家芯片企業停產，加重了內地企業芯片短缺，同時內地局部疫情的復發使得供給鏈受到一定陰礙，也在一定水平上陰礙了企業生產步調，疊加同期高基數陰礙，本月乘用車銷量同比降幅較上月有所擴張。
2021年8月，內地乘用車產銷差別辦妥1497萬輛和1552萬輛，產量環比降落33，銷量環比增長004，同比差別降落119和117，降幅較7月差別擴張12個百分點和47個百分點；與2019年比擬，乘用車產銷同比降落117和62。
其次，市場上顯露了豪車品牌經銷商發票價回購二手車的現象。
據第一財經報道，目前，江蘇、福建、山東、天津、四川等多個地域的鋪張車企部門4S店均推出了以開票價回收二手車的事件。
寶馬品牌經銷商成都寶悅汽車有限公司9月15日在其官方公共號中推送的一條動靜就顯示：只要是2020年10月1日以后上牌的BMW 3系、X3(不含新能源車)，行駛里程不過份15萬公里，相符準新車車況，我們以其時開票價回收你的愛車。另一家寶馬經銷商在其海報中表明，對于在2020年1月1日至2021年7月31日新車上牌的寶馬3系全系、4系全系、5系全系、X3全系，公里數不過份15000公里，無意外事件、無組織虧本，經檢修后可享發票價回購。事件截止日期為2021年10月31日。
據了解，二手車高價回收只是部門鋪張車經銷商的行徑，一些車源相對足夠且新車價錢仍有優惠的鋪張車經銷商并未介入。一家鋪張品牌經銷商表明，在芯片緊迫之前，鋪張品牌多個車型在終端價錢上都有打折，前兩年的車讓價15個點以上，我們依照發票價收回來，以新車開導價賣掉，利潤也有一萬多。
上述經銷商表明，經銷商高價回收二手車面對著一定的危害，假如收車的數目較多，而短期內新車產量增長，二手車的販售就會受百家樂 破解法到陰礙。假如賣不出去，高價回收的二手車就要貶價出售。但是多家車企和芯片廠預計，芯片短缺的場合會連續到2022年。這意味著，新車車源緊迫的場合短期內能夠無法有效緩解。
line線上真人百家樂遊戲啟源工信部：三項舉措增加汽車芯片供應
近日，國新辦召開報導發行會，就如何改良汽車行業缺芯局勢作了詳細謎底。
工信部報導講話人田玉龍在答問時表明，環球疫情暴發使得制造企業全面放緩了產能擴充方案，造成了產能供給和需要間的錯配；疫情連續不停反復，使一些國家和地域關停了一些芯片生產線，造成了減產，使得部門芯片顯露了斷供現象。
田玉龍叮囑，芯片供給鏈緊迫的疑問當前對照嚴格，這種局勢還要連續一段時間。下一步，工信部將增強調和力度，增強供給鏈精確對接，使汽車芯片供應本事普遍增加，增進汽車產業平穩康健成長。重要有三項舉措：
一是保障不亂運行。增強對汽車產業成長和芯片制造供給本事的監測，積極攙扶芯片制造企業加速增加供應本事，加速替換計劃投入運行採用，優化整個行業鏈布局。
二是加速轉型升級。堅定電動化、網聯化、智能化成長方位，獨特是加速增進新能源汽車成長，推進汽車產業連續康健成長。
三是繼續深化開放配合。芯片是環球化的行業鏈，要想維護好供給鏈行業鏈通暢，就要加大國際配合，不亂內地外供給渠道。獨特是與國外增強在專業首創、國際貿易、尺度法紀上的開放配合，使芯片行業鏈供給鏈依照雙輪迴的要求進一步不亂成長，通過創設長效機制，高質量地增進汽車工業的成長。
平安無事證券表明，我國芯片制造企業將進一步得到政策的積極攙扶，增強與下游主機廠的對接，并收縮國產替換芯片的客戶認證時間，加速認證進度，有助于汽車產業和芯片產業的歷久供給鏈優化和高質量不亂成長。看好內地具備MCU、功率半導體和傳感器等車規級芯片量產供給本事的關連標的公司。
