全國乘聯會剛才發行的數據顯示，本年7月份，一汽—民眾零售新車112萬輛，同比降落366。這數字，不光遠大于當月車市119的整體降幅，並且在銷量排名前十廠商中也百 家 樂 機 台居首位，觸發輿論熱議。
一汽—民眾7月份銷量下滑本在意料之中，但下滑幅度如此之大，其實意料之外。不少解析以為，一汽—民眾之所以遇到銷量滑鐵盧，重要是受缺芯陰礙，企業為實現自身利潤百家樂現金版最大化，將通用性的芯片優先供給給奧迪，產能減少所致。
這樣的辯白雖有一定的道理，不過并不普遍。有人質疑，同樣是缺芯，上汽民眾下滑幅度為什麼就沒這麼大？要知道，比年來一汽—民眾可是車市銷量王。縱然在新冠肺炎疫情暴發的2020年、車市遇到下滑，一汽—民眾的銷量也衝破了200萬輛，被一些媒體稱為車市不倒翁。
不倒翁為啥遇到滑鐵盧？進一步解析不難發明，更深層來由還在于，陪伴著銷量快速上升，一汽—民眾的產物和辦事質量沒有同步跟上，還顯露了信賴危機。
搜索各大平臺汽車投訴榜單，一汽—民眾屢屢現身，且以絕對優勢霸榜。依據第三方汽車品質評價平臺車質網投訴數據統計，近期一年，一汽—民眾旗下探岳以2194例，邁騰以1117例，速騰以1078例，差別包攬前三名，而被投訴的疑問包含有排氣故障、油耗高、啟動機啟停體制故障等。
以顆粒逮捕器阻塞故障為例，不少探岳車主反應，因歷久在市區通行，低速行駛導致汽油燃燒不充裕，sa 沙龍 百 家 樂無法知足顆粒逮捕器的再生的前提，車輛顯露動力降落、油耗急劇提升的場合。按百 家 樂 圖片理說，對于這樣的疑問，每家企業城市引起高度珍視。
然而，時至今天一汽—民眾官方都未把這當回事，當然也就拿不出合乎邏輯的解決計劃了。更令人哭笑不得的是，其4S店卻給出了一個出奇一致的建議：多跑高速。有網友調侃，這個建議如同多喝熱水一樣，并不可從基本上解決疑問。
汽車是所有工業制製品中最為復雜的品類，一輛車看上去簡簡樸單，但涉及的零部件成千上萬。由于採用環境和駕駛習性的差異，顯露疑問并不能怕。恐怖的是，廠家熟悉不到疑問，或者迴避疑問。顯然，此刻一汽—民眾所遇到的滑鐵盧，除了共有的芯片危機外，還有自身產物質量以及如何看待用戶的立場疑問。
當前，汽車花費已進入用戶體會時代，產物質量和廠家看待花費者立場的主要性愈發凸顯。再多的產物，假如不可給花費者帶來更愉悅的體會，創建更好的代價，怎麼會有花費者來買入呢？記得在上年底的品牌經銷商配合大會上，一汽—民眾對外公布民眾品牌2021年的銷量目的是145萬輛，但在缺芯和產物及辦事質量飽受詬病的多重包袱下，要告竣這一目的，一汽—民眾看來還需求及時做出更多變更。（
